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          濟南服務區撞人后續:網友不認可調查結果,現場慘烈不忍直視

          2023-05-22

                速度不經意飛起,生命轉瞬間隕落。

            這是一句典型的交通警戒宣傳語,結果在5月17日的濟南長清服務區,卻真實發生了!

            月17日的下午14點左右,濟南長清服務區發生了一件令人感到震驚的事故,一輛蘇牌小轎車,在進入服務區后突然加快速度,直沖沖的奔向兩名剛下車的男子,其中一名身穿黑色衣服的男子瞬間被蘇牌小轎車撞飛出去,摔落在了十幾里外,現場可謂是慘不忍睹。

            撞人的小轎車事后并沒有第一時間停止,將人撞飛后現場也沒有留下任何剎車的痕跡,直沖沖的撞到了服務區充電樁的水泥墩護欄處,后續將水泥護欄撞出10多米的距離,才在一輛貨車前停了下來,可見撞擊的力度有多么的大。

            事故發生以后,大家不約而同的猜測為什么要在服務區開這么快,為什么現場一點剎車痕跡也沒有。

            隨后當地高速相關部門給出了調查結果,說是駕駛員油門踏板和剎車踏板弄錯了,這才導致了事故的發生。

            但我想說,這樣的“真相”,大多數人都不接受。

            相關部門通報的真相,老百姓不接受

            當地高速相關部門給出的結論,很多人都不認可。

            原因有這么幾點:

           ?、儆烷T剎車弄錯不可能一直弄錯

            網友們一致認為,油門剎車弄錯的可能性確實有的,但多數都是發生在新手司機上,對于老司機來說弄錯油門踏板弄錯的概率幾乎為零。

            但考慮到有可能是不熟悉的車,比如說是朋友的又或者是租借的,因此確實有這么一丁點可能是踩錯了。

            但別說是老司機,即便是新手也知道油門和剎車的區別,畢竟越來越快的速度跟著,推背感跟著。

            我們可以看到,從路口直接沖過來,距離應該有200米左右,這么長的距離如果是猜錯了的話,怎么可能分辨不出來呢?

           ?、隈側胱踩说能嚨狼靶枰諒?/p>

            大部分的高速服務區都有至少兩條路,一條是剛下高速但是又不想停,可以直接行駛而出的路,雖然不是絕對的直線但是也并不需要拐太大的彎。還有一條是需要拐彎的,停在服務區衛生間或者超市的。

            濟南長清高速服務區,屬于比較大的服務區,整個服務區不僅擁有大型的商超,還擁有殼牌的服務站,以及網紅打卡點。

            這么大的服務區,進去以后是有三條路可供選擇的,其中撞人的這條路是屬于第三條路,也是最后一條,進入前是需要減速拐彎的。

            也就是說,在進入這條路之前,駕駛員是可以成功減速的,但是進入這條路以后就“突然”分不清油門踏板和剎車踏板了,這樣的邏輯誰能相信呢?

           ?、圮囕v在即將撞到兩人之時,發生了輕微的偏轉,這個細微的動作只要看過放大后的視頻,相信即便不會開車的人,也能夠發現出其中的區別。

            這是因為,當時車輛在旁的時候,兩輛車之間的空隙非常狹小,一般司機這么快的速度都不一定能夠平穩通過,而駕駛蘇牌小轎車的司機卻成功開了過來,并且只做了輕微的調整,這種情況下反而讓人覺得是“技術”成熟的老司機。

           ?、芗幢銊x車踏板和油門踏板弄錯了,但車喇叭總歸是會用的吧?速度降不下來并且前面有車又有人的時候,難道按一下喇叭都不可以嗎?

            綜上所述,這幾點是網友們總結出來的嫌疑之處,也確實挺讓人懷疑的。所以很多網友都不認可踏板踩錯,油門剎車分不清的結論。

            服務區有一定連帶責任,家屬或可以索賠

            在我看來本次事故發生的服務區,其實是有一定責任的。

            有些人可能會說,服務區有什么責任,撞人的不是服務區,并且服務區只提供了服務。

            但我認為本次事件之中,服務區至少有兩個責任。

            第一個責任,就是服務區沒有減速帶

            本次撞人事件,整個過程都被監控記錄了下來,我們可以看到這條位于服務區大門的道路上,沒有一條減速帶。

            雖然通過前面的轉彎,已經讓車輛將速慢了下來,但是對于這種有人有車并且人車混合的地帶,減速帶的重要性不言而喻。

            減速帶是目前行之有效的減速措施,是限制機動車速度3大行之有效的方式之一,它可以讓駕駛員承受強烈的心理刺激,劇烈的震動會通過輪胎傳遞給駕駛員,最終駕駛員會主動減速。

            如果長清服務區安裝了減速帶乃至于減速丘的話,或者每隔幾米就安裝一條減速帶,那么車輛即便想要以極快的速度通過,都是難上加難的事。

            此外,快速通過減速帶的話,也會發生巨大的聲音,這個聲音也能提醒行人注意安全。

            第二個責任,就是服務區沒有實行行之有效的人車分離

            現在很多服務區和公共場所,都設置有人車分離措施。

            我所在的單位是某大型電廠,電廠里每天都有翻斗車來回通行,為了防止車輛“誤傷”到行人,單位于去年開始對道路進行了改造,專門設置了人車分離通道,為的就是防止出現同類事故。

            對于小型的,人口流量少的服務區,其實不需要實行人車分離,但是對于人流量大人多車也多的服務區,人車分離是非常有必要的。

            如果事發的長清服務區采取了人車分離設置,比如將停車場設置在其他區域,行人進去服務區只能走人行通道,那么安全性一定會得到大大的保證。

            因此,在我看來本次事件中服務區也有一定的責任。

            司機應該排除醉駕毒駕和精神失常,這點大家不用再懷疑

            之前的文章之中,很多朋友都在質疑肇事司機有沒有毒駕醉駕或者精神失常的情況出現,還有很多一些朋友認為這兩點應該作為主要查詢的目標。

            但我個人認為,發生這么大的事故并且全網皆知,相關部門肯定做了一定的調查,才會得出油門剎車踩錯的論證,并且也一定會在第一時間進行酒精,毒物和精神方面的堅定。

            而事故的通報之中,沒有這方面的描述,也就可以說明肇事司機并沒有這方面的違法行為。

            所以大家不用在這個細節之中再討論了,因為不可能發生。

            寫在最后

            人的生命有時候真的特別脆弱,前一秒還和朋友開著玩笑,后一秒就有可能與世長辭,確實令人唏噓不已。

            我們常常將“明天和意外不知道那個先來掛在嘴邊”,卻沒有一個人真的將這句話記在心間,而這次事故,在我看來也不完全都是機動車的責任。

            服務區人多車多,本身就不是一個安全的場所,兩人如果能夠提高警惕,過橫道的時候小心謹慎不停留,那么其實本可以躲過這場災難的。

            所以我想說,我們在任何地方,任何位置,都要將安全危機縈繞心尖,并且應該珍惜每一分每一秒,有時候拖拉一下,在路上和朋友開個玩笑,就很有可能讓自己命喪黃泉。

            人生得意須盡歡,在正確的地方做正確的事,切記,任何公共場合都有危險發生的可能,我們要時刻保持“警鐘長鳴”,并且珍惜時間,珍惜身邊人。

            幸福常在,希望我們每個人都能在本次事故之中吸取經驗和教訓,都能在以后的旅途之中提高警惕。

            互讓半步處處通途,步步小心平安是金!


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